|
|
| (47 közbeeső változat nincs mutatva) |
| 1. sor: |
1. sor: |
| - | A békéscsabai '''vasútállomás''' az Andrássy út végén, a történelmi Csaba és Jamina városrészek között található.
| + | Szócikkeim: |
| | + | *[[Alföldi Kisvasút]] |
| | + | *[[Vasútállomás (Békéscsaba)]] |
| | + | *[[Bohn téglagyár (Békéscsaba)]] |
| | | | |
| - | ==Története==
| + | Tervezett: |
| - | ===A Tiszavidéki Vasút épülete===
| + | |
| - | [[Fájl:Bcsaba vasutallomas kepeslap 00113.jpg|bélyegkép|A Tiszavidék Vasút felvételi épülete]]
| + | |
| - | Békéscsaba első vasútvonalát a Tiszavidéki Vasút építette. A teljes Szajol–Arad közötti vonalat 1858. október 25-én adták át a forgalomnak. A vonal kiszolgálására Békéscsabán a Tiszavidéki Vasút típusterveitől eltérő, de azokhoz illeszkedő, romantikus stílusjegyekkel díszített vasútállomás épült. Az épületet a Karcag és Forró-Encs állomásokon típusterv szerint készült emeletes, rizalitos, oromzatos felvételi épületek hosszú oldalszárnyakkal bővített terveinek felhasználásával építették. A földszinten az utasforgalom és a vasúti szolgálat részére alakítottak ki helységeket, míg az emeleten a szolgálati lakások kaptak helyet. A Tiszavidéki Vasút az épület alaprajzát úgy alakította ki, hogy az utasok az utcáról a pénztárak érintésével a legrövidebb úton juthassanak a vágányokhoz. Az épület 1880-ban a Tiszavidéki Vasút államosítása után a MÁV kezelésébe került. Utasforgalmi szerepe az 1933-ban elkészült új épület építését követően megszűnt, de vasútüzemi funkciója jelenleg is él.
| + | |
| | | | |
| - | ===A Magyar Államvasutak épülete===
| + | *Suk, Wagner és Fiai Téglagyár (Békéscsaba) |
| - | Az első világháborút követő ínséges időkben az olcsón kivitelezhető, modern, racionalista és puritán épületek térhódítása volt jellemző. Ez azonban sokak ellenérzését váltotta ki, ezért neoreneszánsz, neobarokk stílusú épületek készültek. Historizáló, neobarokk stílusban épült a Goszleth Béla által tervezett új vasútállomás is. Az épület központi része a timpanonos homlokzatú, kupolás tornyok által határolt indulási csarnok. A csarnok előtt dupla oszlopsor található, belső tere dongaboltozatos, hevederívekkel tagolt. A központi részhez két oldalszárny kapcsolódik. Az oldalpavilonok eredetileg manzárdtetőt kaptak. Az épület bal oldali oldalszárnyában található az érkezési váró, ami előtt az 1944-es bombázásokban elpusztult szimpla oszlopsor állt.
| + | *Alföldi Kerti Gazdasági Vasutak |
| - | | + | |
| - | ===Az épületek Békéscsaba bombázása után===
| + | |
| - | Békéscsaba vasútállomása 1944. szeptember 21-én szenvedte el a legsúlyosabb szövetséges bombázást. Az állomás régi és új felvételi épülete nem pusztult el, de súlyosan sérült. Az végleges helyreállítás, és a későbbi átépítések során a Tiszavidéki Vasút épületét közbetoldásokkal összeépítették a posta és a MÁV épületeivel, díszeitől megfosztották, tetejét pedig lapos tetővel fedték be. A MÁV épülete elvesztette az érkezési váró oszlopsorát, az oldalpavilonok manzárdteteje helyére pedig szintén lapos tető került. A timpanon közepén elhelyezett kiscímerről lekerült a korona.
| + | |
| - | | + | |
| - | ==Átépítés==
| + | |
| - | A vasútállomás átépítése 2014-ben megkezdődött. A műemlékké nyilvánított épületegyüttest 2015-ig az eredeti terveknek megfelelően fogják felújítani.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Forrás ==
| + | |
| - | * Frisnyák Zsuzsa: A magyarországi közlekedés krónikája 1750-2000 | + | |
| - | * Kubinszky Mihály: Régi magyar vasútállomások
| + | |
| - | * Kubinszky Mihály, Gombár György: Vasútállomások Magyarországon
| + | |
| - | * [http://www.nif.hu/hu/hirek/Modern_korszeru_utasbarat_allomassa_valik_a_bekescsabai_vasutall Modern, korszerű,utasbarát állomassá válik a békéscsabai vasútállomás]
| + | |
